受全球疫情影響，全球經濟承壓。國內疫情得到很好的控制，但海外疫情仍未見拐點，為對沖疫情帶來的經濟壓力，新基建被提上日程。據央視報道，新基建包括5G基建、特高壓、大數據中心、工業互聯網、新能源汽車充電樁、城際高速鐵路和城市軌道交通、人工智能7大領域，涉及諸多產業鏈，其中，新能源汽車充電樁是重要的一環，廣告機行業在此熱潮下，也將在疫情沖擊下迎來新的機遇。
據公安部交通管理局數據，截至2019年底，新能源汽車保有量達381萬輛。但據中國充電聯盟統計，2019年底全國充電基礎設施規模約122萬臺，公共充電樁保有量約52萬個，車樁比約為3.5:1(含私人充電樁)，與《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃的1:1相比還有顯著差距。
數據來源：EVCIPA，奧維睿沃
到2025年充電設備累計百萬市場空間
2019年我國汽車銷量為2577萬輛，新能源汽車銷量占比為4.7%；新增公共樁12.89萬臺，新增公樁比9.4:1。《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》征求意見稿中提到 2025年新能源汽車銷量占比達到新車銷量的25%，屆時新能源汽車年銷量將突破600 萬輛。隨著“新基建”的發力和新能源汽車需求的提升，中國公共充電樁市場有望借東風引發新一輪發展熱潮，新增車樁比將保持逐年持續下降趨勢，到2025年保有量達到400萬臺。
數據來源：中汽協，EVCIPA，奧維睿沃
地方政策持續跟進，激活充電樁發展潛力
近期湖南發改委表示加快充電基礎設施建設；海南計劃從2020年開始將對全省電動汽車充電基礎設施分批給予建設運營補貼；廣西省發布“能源網”相關建設方案，計劃針對充電設施三年投資13.94億元，新建新能源汽車充電樁20335個；北京市發布2019-2020充電建設與運營補貼征求意見，建設補貼標準為7kW及以下充電補貼0.4元/W，7kW以上充電補貼0.5元/W，日常獎勵標準為0.1元/千瓦時，預計后續其余各省也將響應中央號召，繼續支持充電基礎設施建設，政策趨勢向好。
智能充電樁式廣告機迎來28萬市場空間
智能充電樁分私人樁和公共樁兩種。私人樁作為個人自有的充電樁，一般不對外開放；其主要建于車主的住宅小區，充電樁企業只能參與到設備銷售和維護兩個環節。公共樁則主要建造于公共停車位，為社會車輛提供公共充電服務，通過基礎電費和充電服務費的模式實現盈利。公共樁位置固定，且具有信息發布職能，因此也受到廣告機企業的關注。但目前充電樁式廣告機在公共充電樁中的滲透率并不高，低于5%；企業充電樁式廣告機整體出貨較少，多為新能源汽車充電樁運營商小批量試定制運營。原因在于大尺寸屏幕充電樁會大大增加成本至1~2倍，而廣告機充電樁回本方式多為充電服務費，投資商存在對僅靠單一汽車群體的廣告投放難以收回屏幕尺寸增加帶來的高額成本的擔憂，市場未引發投資熱情。
以5%滲透率來計算，到2025年仍有17萬臺的市場發展空間。據奧維睿沃調研的部分企業表示：在市場需求以及各地政府“新基建”和新能源政策扶持下，未來公共充電樁建設速度及密度會大大增加，顯示屏受眾群體逐漸擴大，并吸引更多的傳媒廠商投資，廣告機企業也將加大布局，充電樁式廣告機市場滲透率將進一步提升，形成良性的市場循環，市場迎來井噴式增長,前景可期。在樂觀的市場前景下，假設2025年充電樁廣告機滲透率達到10%，奧維睿沃對未來充電樁式廣告市場趨勢做出如下預測：未來五年充電樁式廣告機每年的新增銷量將迎來翻倍式增長，到2025年累計新增規模達到28萬臺。
