在娛樂先行的眼球時代，追求與眾不同和個性化是種時尚。對于汽車來說，不能想象一臺未經任何改裝的車子，不論是對影音、內飾的簡單改裝，抑或是對動力、包圍的深度改裝，改裝的觀念已深入人心。對于一輛15萬以下的中級或小型車來說，在改裝之前，首先應該明白一個前提，現代汽車模塊化生產是以控制成本為前提的，除零部件等必要部分外，新車原裝的未必是最好的。前裝更多關注的是安全領域，而娛樂等個性化的改裝則是車主后裝的，因此，本文從四個方面入手淺談那么新車該怎么改。

　　主機怎么改

　　現在15萬以下車型的主機大多是CD主機，功能設計和質量也都參差不齊，前裝主機近年來一大顯著變化是增加了外部音源介入，這得益于互聯網世代多媒體文件獲取方式更為方便，如AUX接口，但多不支持直接插移動盤，這是因為車內電源電壓為12V，且電壓不穩，難以正常工作。

　　在決定改主機之前，先要弄清楚自己為什么要改主機，改主機一般有兩種目的，一種是為了聽的需要；另一種是為了視的需要，如DVD、導航等等。純聽的需要目前除非常發燒的車主外，較少有人選單DIN位CD主機，在純音質主機中，一般認為日系機頭在音質上解析能力會更好。

　　由于DVD導航一體機讀取碟片時需要機芯，所以其機械部分較為復雜，行車過程中會因顛簸、溫度、濕度、灰塵等原因造成故障，其故障率會稍高。目前市場上也有一些無機芯主機，這類主機在穩定性等方面較好，一般只是在原車主機上加屏，但不能讀DVD碟，除非原車主機是DVD主機。此外就是車載電腦，這類產品一般價格很高，在結構上和有機芯一體機類似，但其操控有具備和PC相同的使用經驗。

　　音響怎么改

　　升級原車音響是個熱門，整車廠家為了控制成本，在汽車音響領域關注很少，如果你對音響效果很敏感，那就不用再試原車喇叭了！有心的車主可以留意一下原車喇叭，其做工一般較粗糙，磁體一般也較小，這類喇叭在設計時阻抗較高、靈敏度90dB以上，很好推，也容易產生“明亮”的假相。因此，如果決定升級原車音響，就首先搞明白自己喜歡哪種類型音樂，個人不喜歡在車內經常“嘭嘭嘭”的高分貝炸機，那都是音響改裝店DEMO玩兒的。

　　一般來說，如果僅想稍稍提升一下音質，那就把原車喇叭換掉(主機可以不換)，前門來一對6.5寸左右的兩分頻喇叭，后門或障板來一套同軸或6.5寸套裝喇叭，用一臺4路功放推動，這樣最大的好處就是聲音信號經過功放濾波放大后，通過分頻器將高音和中音分別通過不同的單元重放，其效果非原車直接用原車主機內置4X45W功放推動效果好。

　　內外飾怎么改

　　內飾改裝可能是改裝率最高的項目之一，地墊、頭枕、坐墊、香水……對于汽車內飾改裝而言，什么樣的風格取決于車主個人，或溫馨典雅、或柔情似水，或張揚跋扈。不管選擇怎樣的風格，注意內飾用品在選擇時色調、材質要協調，否則再好的用品也顯得非常“山寨”。

　　由于鋪在腳下，地墊的選擇應該以密實、柔軟和無異味為主，車主可以考慮御馬地墊，不少車主使用過御馬地墊對其材質、品質都非常認可。另外一點要指出的是，車內裝飾要把握簡約、實用的原則，不要遮擋如前后擋風玻璃等可能招來警察叔叔的敏感部位。對外飾而言，全車拉花、貼紙，都是可以展示車主個性化的選擇，這類產品完全可以DIY，技術含量不高，當然首先要清潔車身表面，貼的時候多點耐心就是了。

　　對于安裝行李架、迎賓踏板、防撞護杠之類的產品，可以根據切合實際來定，比如一臺奇瑞瑞麒X1加個迎賓踏板還過得去，如果給一臺QQ加個迎賓踏板就不倫不類了。

　　動力怎么改

　　動力改裝是個系統工程，這個工程屬于比較資深的車主。不論是改善還是提升原車動力性能，車主自己首先要有一定專業知識。我們現在見到最多的改善動力的改裝就是安裝尾翼，尾翼的作用是改善氣動性能，空氣動力學本來多應用于航空制造領域，但汽車動力性能提升后，高速行駛時改變車頂、兩側、地盤高速氣流方向，從而提高氣流通過效率，減少阻力和增加車輛穩定性，因此尾翼還有另外一個名字叫擾流板。言下之意就是對亂流進行干擾。

　　此外，初次改裝的車主既想提升動力性能，又想外觀跋扈，那么可以先從輪圈、尾翼、盤剎慢慢玩起，等到對動力系統有了真正了解時，再逐步觸及渦輪、冬菇頭、減震系統等等較為復雜的動力改裝。但有一點要記住，和影音、內外飾改裝相比，動力系統的升級改裝更為復雜，系統性更強，比如說一臺排量較小的掀背車改裝了較大扁平比的輪胎后，車輛穩定性增加不少，但同時會帶來油耗增加、腳軟等現象

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文章來源：音響網