黃河入海，地勢一馬平川
八縱五橫的道路骨架
棋盤式的路網結構
形成了東營市獨特的城市路網特征
今年5月份以來，針對東營市的道路交通特點，海信調優團隊與東營交警密切配合，對東營市中心城區400余處信控路口進行了精細化調整。通過逐個路口交通數據的綜合分析，建立信號路口電子檔案，制定詳細的緩堵解決方案。在一系列優化措施下，市民的出行體驗得到顯著改善，平均車速提升50%！
根據高德平臺顯示，東營市從今年5月份起交通擁堵指數持續下降：由1.26下降至1.19。
圖 | 高德平臺擁堵指數逐步下降
神奇的“綠波綠網”
據海信城市交通事業部信號調優工程師張曉峰介紹，我們都知道綠波協調控制是提高道路通行效率最有效的手段之一，已在全國范圍內得到較為廣泛的應用。但區域綠波控制受路口交通流、間距、周期及相序等多種因素制約，路口數越多，協調難度越大，并未得到廣泛實施。
在今年，海信協助東營交警，在東營市中心城區依靠特有的路網結構以及穩定的交通流等優勢，打造了獨有的大規模區域綠波控制，即該區域內車輛橫向行駛或縱向行駛均有綠波協調效果。我們將這種協調控制方式稱為“綠網”。
圖 | 安居工程“綠網”控制片區道路協調圖（綠色代表雙向協調，藍色代表單向協調）
“綠網”協調控制模式在東營市的安居工程片區得到了廣泛應用。該區域信控點位合計50處，橫向道路6條，縱向道路8條，通過智能化改造后所有道路均已實現綠波協調控制，形成大面積“綠網”。
圖 | 安居片區各路段綠波協調示意圖
“綠網”有奇效：車速平均提升50%！
“綠網”協調控制優化后，該區域平均停車次數由4.6次降低至1.4次， 平均速度由22.3km/h提升至33.5km/h，車速提升50%！市民出行體驗得到極大改善。
借助第三方平臺，我們也能清晰地通過調優前后路段擁堵指數、行車速度等數據看出效果。以大渡河路為例，優化后全天擁堵指數均下降明顯，其中晚高峰時期下降尤為顯著，降幅約為24%左右。
圖 | 大渡河路調優前后全天擁堵指數對比（藍色曲線為優化前，黃色曲線為調優后）
據張曉峰介紹，除了安居工程片區外，海信協助東營交警總計實現了4個片區的“綠網”協調控制，其中中心城區綠波協調道路由調優前不足10條增加至34條，城區路口協調率達92%以上。
除此之外，海信還結合新增設的600余套檢測設備及浮動車數據，對城區41處常發性擁堵路口進行了配時精細化調整，對9條主次干道120個路口實施了感應式協調、自適應協調等控制措施，經過調優前后對比，中心城區平均擁堵指數由1.37下降到1.21，取得了良好的緩堵提暢效果。
從青島到濟南，到煙臺、東營，以及全國129座城市……海信以交管云腦為核心的智能交通項目，借著國家“交通強國”戰略的東風，走向了全國，憑借過硬的技術、穩定的產品、創新的思路、高效的服務，助力各地交警在“緩堵保暢”攻堅戰中取得優異戰績。這次東營“綠網”模式的成功，既是海信信號調優技術在東營城市道路系統中的因地制宜，更是海信豐富的實戰經驗與不斷創新的工作思維的碰撞交融。我們期待未來，不斷創新的海信為更多城市帶來驚喜！
青島海信網絡科技股份有限公司成立于1998年10月，是海信集團發展戰略中信息板塊的核心力量。
公司秉承海信“技術立企”的發展戰略，定位產業高端，立足自主創新，專業從事智能交通、公共安全、智慧城市行業整體解決方案、核心技術和產品的研究、開發和服務。
公司堅定以客戶為中心，堅持“敬人為先、創新為魂、質量為本”的發展理念，憑借豐富的行業經驗、領先的技術和一流的品質，公司的市場占有率連續多年蟬聯行業領先，是中國智能交通行業的領先品牌。
2014年，科技部批準了依托海信網絡科技公司組建國家城市道路交通裝備智能化工程技術研究中心，這成為唯一一家在智能交通領域依托企業建立的國家級工程技術中心，承載著培養人才、技術創新、頂層設計與引領產業發展的重要使命。
