中國汽車后市場最具有推動作用的一項技術或概念發明就是"專車專用"。從本質上講，專車專用是前幾年對通用型車載主機的一種市場細分，其直接作用有目共睹，車載主機專車專用化以后，直接在最大程度上釋放了市場需求，而且這一進程在前級仍將呈慣性勢頭發展。從技術角度而言，專車專用并不是一項高深莫測的實用新型發明，充其量只是從硬件上和原車音響系統建立起一套無損化的協議。其實，專車專用之所以大行其道，從更深的角度反映出中國汽車后市場消費的普世法則：個性化需求的無損化實現。換而言之，專車專用建立在一個廣泛的消費心理基礎之上，現實情況下，汽車作為奢侈品的地位仍沒有改變，特別是中級轎車，消費者不愿意破壞原車裝備或風格，但切實有影音等個性化需要，這是專車專用走到今天的一個消費心理前提，這也是為什么PND為什么先于專車專用DVD導航主機，而且至今長盛不衰的最好解讀。

　　車載主機打開專車專用產品市場

　　繼車載主機成功以專車專用作為敲門磚，做出一個百萬臺級的市場后，汽車用品，尤其是汽車電子用品的專車專用化馬上火熱起來，專車專用可視倒車、專車專用地墊、專車專用LED閱讀燈……專車專用成為中國特色汽車市場的一個代名詞，盡管在專車專用過程中，會出現一些"山寨化"的個例，但從長遠而言，專車專用化是國內汽車用品市場細分的需要，也是切實能撬動消費市場的產品開發方向。

　　作為汽車影音不可分割的一部分，前級專車專用的如火如荼與后級汽車音響的門可羅雀形成了鮮明對比。2008年10月，筆者在一次展會上與國內某知名后級企業老總閑聊后級未來發展趨勢時，談及當時專車專用主機進軍4S店渠道，該老總認為，專車專用主機進軍4S店，最大的優勢在于為4S店解決了技術難題，售后壓力基本沒有，這是專車專用主機走向準前裝的最大優勢。事實上，當時汽車音響不具備進軍4S店或大規模進入終端零售渠道的原因，還在于其利潤相比主機有天壤之別，有道是"清酒紅人面，黃金動道心"，4S店或終端零售渠道肯定"兩權相害取其輕"，選擇利潤率高且售后壓力小的專車專用主機。

ETON邁騰專車專用中低音喇叭（后音場）

　　專車專用汽車音響初嘗甜頭

　　事實上，汽車音響專車專用化不存在技術瓶頸，只需要解決安裝問題，即原車喇叭位的適配和原車音頻信號線的對插問題。時過境遷，從去年開始，后級專車專用開始猛熱起來，國產品牌在蠢蠢欲動，并"悶頭大發財"嘗到了甜頭后，國外品牌也聞風而動，如曾為寶馬3系、5系、7系配套的德國ETON，其在國內即將推出大眾、豐田系列專車專用音響產品。筆者曾和該廠家作過簡單交流，他們認為，在歐美市場，類似專車專用這種無損原車的安裝，已經成為一種消費理念，中國市場汽車音響專車專用才剛剛起步。

　　后級專車專用化固然是有利行業，有利車主的好事，但專車專用化過程也需把握方向性，諸如在渠道搭建上，是利用固有的傳統汽車音響改裝店，還是重建零售終端渠道？在調音方面，需要針對特定車型，對音響器材的擺位，以及個性化聽音需要須區別對待。總而言之，汽車音響專車專用化固然是好事，但并非每個品牌的專車專用化都能為市場接受，專車專用化是趨勢，其細分市場更為廣泛，廠家在推出產品時，更應該著眼于未雨綢繆，滿足未來市場需求。

　　終端店未來又一利潤增長點

　　從更深的市場開發策略層面來看，汽車音響專車專用化正當其時，之所以這么說，是因為在此之前，市場的接受度已經為專車專用主機所驗證。實踐證明，專車專用主機自引入專車專用概念后，取得了突飛猛進的增長，而目前國內專車專用汽車音響的第一批淘金者，已經成功嘗到了"葷腥"。

　　國內汽車用品，尤其是汽車電子市場，用技術釋放市場需求的例子層出不窮，作為國內起步最早，卻又在專車專用領域起步最晚的行業，汽車音響市場或許會在專車專用化中尋找到最終方向，成功開啟繼汽車音響改裝終端專業店以來，全面進入用品零售終端渠道的一次契機，對有一定資金和人工實力的終端零售店而言，專車專用化的汽車音響產品會逐漸成長為其支柱業務之一，預計未來一兩年內，后級專車專用產品將是汽車音響改裝終端店，繼專車專用主機之后的又一長期利潤增長點。

ETON凱美瑞專車專用喇叭（前音場）

　　

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